Strehimi i motorit të automobilave kryesisht ka përdorimet e mëposhtme të rëndësishme.
Njëra është mbrojtja e përbërësve të brendshëm. Ka shumë pjesë të sakta dhe me shpejtësi të lartë brenda motorit, të tilla si boshti me gunga, pistoni, etj., Strehimi mund të parandalojë pluhurin e jashtëm, ujin, lëndën e huaj, etj. pengesë fizike.
E dyta është të siguroni bazën e instalimit. Ai siguron një pozicion të qëndrueshëm të instalimit për përbërës të ndryshëm të motorit, siç janë blloku i cilindrit të motorit, tigan vaji, mbulesa e dhomës së valvulave dhe përbërësve të tjerë janë të fiksuar në strehim për të siguruar që pozicioni relativ midis përbërësve të jetë i saktë, në mënyrë që motori mund të mblidhen dhe të operohen normalisht.
E treta është forca mbajtëse dhe transmetimi. Motori do të prodhojë një larmi forcash kur punon, duke përfshirë forcën reciproke të pistonit, forcën rrotulluese të boshtit të gungës, etj. Strehimi mund t'i rezistojë këtyre forcave dhe të transferojë forcën në kornizën e makinës për të siguruar stabilitetin e motori gjatë procesit të punës.
E katërta është efekti i nënshkrimit. Veshja vulos vajin lubrifikues të motorit dhe ftohësin, duke i parandaluar ata të rrjedhin. Për shembull, vulosja e kalimit të vajit qarkullon vajin brenda motorit, duke siguruar lubrifikimin e përbërësve pa rrjedhje; Kanalet e ujit vulosen për të siguruar qarkullimin e duhur të ftohësit për të rregulluar temperaturën e motorit.
Teknologjia e përpunimit të zorrës së motorit është një proces relativisht i ndërlikuar.
E para është përgatitja bosh. Mund të hidhet bosh, si hedhja e aliazhit të aluminit, mund të prodhojë afër formës përfundimtare të guaskës, të zvogëlojë sasinë e përpunimit pasues; Mund të jetë gjithashtu i falsifikuar, i cili ka veti të mira materiale.
Pastaj vjen faza e përafërt. Kryesisht është për të hequr shumë materiale të tepërta dhe për të përpunuar shpejt boshin në një formë të përafërt. Përdorimi i parametrave të mëdhenj të prerjes, të tilla si thellësia e madhe e prerjes dhe ushqimi, përgjithësisht duke përdorur përpunimin e mullirit, skicën kryesore të strehimit të motorit për përpunimin paraprak.
Pastaj ka gjysmë finish. Në këtë fazë, thellësia e prerjes dhe sasia e ushqimit janë më të vogla se sa përafërt, qëllimi është të lini një lejim përpunimi prej rreth 0.5-1 mm për mbarim, dhe të përmirësoni më tej formën dhe saktësinë dimensionale, të cilat do të përpunojnë disa sipërfaqe në rritje, vrimat që lidhin vrimat dhe pjesë të tjera.
Përfundimi është një hap thelbësor. Shuma e vogël e prerjes, kushtojini vëmendje cilësisë së sipërfaqes dhe saktësisë dimensionale. Për shembull, sipërfaqja e çiftëzimit të banesave të motorit është bluar mirë për të përmbushur kërkesat e vrazhdësisë së sipërfaqes, dhe vrimat me precizion shumë të lartë janë të varur ose të mërzitshme për të siguruar rrumbullakësinë dhe cilindricitetin.
Në procesin e përpunimit, ai gjithashtu do të përfshijë procesin e trajtimit të nxehtësisë. Për shembull, guaska e aliazhit të aluminit është plakur për të përmirësuar forcën dhe qëndrueshmërinë dimensionale të materialit.
Më në fund, trajtimi sipërfaqësor. Për shembull, shtresa e motorit është spërkatur me bojë mbrojtëse për të parandaluar gërryerjen, ose anodizuar për të rritur ngurtësinë e sipërfaqes dhe rezistencën e veshjes.
Koha e postimit: Jan-03-2025