Funksioni kryesor i bashkimit të automobilave është të lidhni pjesët e ndryshme të sistemit të transmetimit të automobilave dhe të arrihet një transmetim i besueshëm i energjisë. Performanca specifike është si më poshtë:
• Transmetimi i energjisë:Mund të transferojë në mënyrë efikase fuqinë e motorit në transmetim, transaksion dhe rrota. Si një makinë e makinës së përparme, një bashkim lidh motorin me transmetimin dhe dërgon energji në rrota për të siguruar që makina të funksionojë siç duhet.
• Zhvendosja e kompensimit:Kur makina është duke vozitur, për shkak të gungave rrugore, dridhjeve të automjeteve, etj., Do të ketë një zhvendosje të caktuar relative midis përbërësve të transmetimit. Bashkimi mund të kompensojë këto zhvendosje, të sigurojë stabilitetin dhe besueshmërinë e transmetimit të energjisë dhe të shmangë dëmtimin e pjesëve për shkak të zhvendosjes.
• jastëk:Ekziston një luhatje e caktuar në fuqinë e daljes së motorit, dhe ndikimi në rrugë do të ndikojë gjithashtu në sistemin e transmetimit. Bashkimi mund të luajë një rol tampon, të zvogëlojë ndikimin e luhatjeve të energjisë dhe tronditjeve në përbërësit e transmetimit, të zgjasë jetën e shërbimit të përbërësve dhe të përmirësojë rehatinë e udhëtimit.
• Mbrojtja e mbingarkesës:Disa bashkime janë të dizajnuara me mbrojtje të mbingarkesës. Kur makina has rrethana të veçanta dhe ngarkesa e sistemit të transmetimit papritmas rritet përtej një kufiri të caktuar, bashkimi do të deformojë ose shkëputet përmes strukturës së vet për të parandaluar dëmtimin e përbërësve të rëndësishëm siç është motori dhe transmetimi për shkak të mbingarkesës.
Bashkimet e automobilave përdoren për të lidhur dy akse për të siguruar transferimin efektiv të energjisë. Procesi i përpunimit është përgjithësisht si më poshtë:
1. Përzgjedhja e lëndëve të para:Sipas kërkesave të përdorimit të automobilave, zgjidhni çelikun e karbonit të mesëm (45 çelik) ose çelikun e aliazhit të karbonit të mesëm (40CR) për të siguruar forcën dhe ashpërsinë e materialit.
2. Falsifikim:Ngrohja e çelikut të zgjedhur në gamën e duhur të temperaturës së falsifikimit, duke falsifikuar me çekiçin e ajrit, shtypin e fërkimit dhe pajisjet e tjera, përmes mërzitjes dhe vizatimit të shumëfishtë, rafinimin e kokrrës, përmirësimin e performancës gjithëpërfshirëse të materialit, duke falsifikuar formën e përafërt të bashkimit.
3. MAKINA:Kur kthehet i përafërt, boshllëku i falsifikuar është i instaluar në quckën e torno, dhe rrethi i jashtëm, fytyra fundore dhe vrima e brendshme e boshllëkut janë të ashpër me mjete prerjeje të karbidit, duke lënë lejimin e përpunimit 0.5-1 mm për kthimin e mëvonshëm të përfundimit; Gjatë kthimit të imët, shpejtësia e torno dhe shkalla e ushqimit janë rritur, thellësia e prerjes zvogëlohet, dhe dimensionet e secilës pjesë rafinohen për ta bërë atë të arrijë saktësinë dimensionale dhe vrazhdësinë e sipërfaqes që kërkohet nga dizajni. Kur bluaj rrugën e çelësit, pjesa e punës është e kapur në tabelën e punës të makinës së mullirit, dhe rruga e çelësit është mulliri me prerjen e mullirit të rrugës kryesore për të siguruar saktësinë dimensionale dhe saktësinë e pozicionit të rrugës së çelësit.
4. Trajtimi i nxehtësisë:shuarje dhe qetësoni bashkimin pas përpunimit, ngrohni bashkimin në 820-860 ℃ Për një kohë të caktuar gjatë shuarjes, dhe pastaj shpejt vendoset në mediumin e shuarjes për tu ftohur, përmirësoni ngurtësinë dhe veshin rezistencën e bashkimit; Kur kaloni, bashkimi i shuar nxehet në 550-650 ° C për një kohë të caktuar, dhe më pas ajri ftohet për të eleminuar stresin e shuarjes dhe për të përmirësuar ashpërsinë dhe vetitë mekanike gjithëpërfshirëse të bashkimit.
5. Trajtimi në sipërfaqe:Për të përmirësuar rezistencën e korrozionit dhe estetikën e bashkimit, kryhet trajtimi sipërfaqësor, siç është galvanizuar, plating kromi, etj., Kur galvanizohet, bashkimi vendoset në rezervuar Veshje në sipërfaqen e bashkimit për të përmirësuar rezistencën ndaj korrozionit të bashkimit.
6. Inspektimi:Përdorni calipers, mikrometrat dhe mjetet e tjera matëse për të matur madhësinë e secilës pjesë të bashkimit për të parë nëse plotëson kërkesat e projektimit; Përdorni testuesin e ngurtësisë për të matur ngurtësinë sipërfaqësore të bashkimit për të kontrolluar nëse i plotëson kërkesat e ngurtësisë pas trajtimit të nxehtësisë; Vëzhgoni sipërfaqen e bashkimit me syrin e lirë ose një gotë zmadhuese nëse ka çarje, vrima të rërës, pore dhe defekte të tjera, nëse është e nevojshme, zbulimin e grimcave magnetike, zbulimin tejzanor dhe metodat e tjera të testimit jo destruktiv për zbulimin.
Koha e postimit: Jan-16-2025