Si përpunohen me makinë bashkimet e makinave të garave?

Funksioni kryesor i bashkimit të automobilave është të lidhë pjesët e ndryshme të sistemit të transmisionit të automobilave dhe të arrijë transmetim të besueshëm të fuqisë. Performanca specifike është si më poshtë:

• Transmetimi i energjisë:Mund ta transferojë në mënyrë efikase fuqinë e motorrit te transmisioni, boshti i transmisionit dhe rrotat. Ashtu si një makinë me tërheqje përpara, një bashkues lidh motorin me transmisionin dhe dërgon fuqinë te rrotat për të siguruar që makina të funksionojë siç duhet.

• Zhvendosje kompensuese:Kur makina është në lëvizje, për shkak të gungave në rrugë, dridhjeve të automjetit etj., do të ketë një zhvendosje të caktuar relative midis komponentëve të transmisionit. Bashkimi mund të kompensojë këto zhvendosje, të sigurojë stabilitetin dhe besueshmërinë e transmetimit të fuqisë dhe të shmangë dëmtimin e pjesëve për shkak të zhvendosjes.

• Mbushje:Ekziston një luhatje e caktuar në fuqinë dalëse të motorit, dhe ndikimi i rrugës do të ndikojë gjithashtu në sistemin e transmisionit. Lidhja mund të luajë një rol tampon, duke zvogëluar ndikimin e luhatjeve të fuqisë dhe goditjeve në komponentët e transmisionit, duke zgjatur jetëgjatësinë e komponentëve dhe duke përmirësuar rehatinë e udhëtimit.

• Mbrojtje nga mbingarkesa:Disa bashkues janë të projektuar me mbrojtje nga mbingarkesa. Kur makina has rrethana të veçanta dhe ngarkesa e sistemit të transmisionit rritet papritur përtej një limiti të caktuar, bashkuesi do të deformohet ose shkëputet përmes strukturës së vet për të parandaluar dëmtimin e komponentëve të rëndësishëm siç janë motori dhe transmisioni për shkak të mbingarkesës.

Bashkuesit automobilistikë përdoren për të lidhur dy akse për të siguruar transferim efektiv të energjisë. Procesi i përpunimit është përgjithësisht si më poshtë:

1. Përzgjedhja e lëndëve të para:Sipas kërkesave të përdorimit të automobilave, zgjidhni çelik karboni të mesëm (çelik 45) ose çelik aliazh karboni të mesëm (40Cr) për të siguruar forcën dhe qëndrueshmërinë e materialit.

2. Formëzimi:ngrohja e çelikut të përzgjedhur në diapazonin e duhur të temperaturës së farkëtimit, farkëtimi me çekiç ajri, presë fërkimi dhe pajisje të tjera, përmes përmbysjes dhe tërheqjes së shumëfishtë, rafinimi i kokrrës, përmirësimi i performancës gjithëpërfshirëse të materialit, farkëtimi i formës së përafërt të bashkimit.

3. Përpunim mekanik:Gjatë tornimit të ashpër, prerja e farkëtuar instalohet në mandrinën e tornos, dhe rrethi i jashtëm, sipërfaqja fundore dhe vrima e brendshme e presë përpunohen ashpër me mjete prerëse karbidi, duke lënë një hapësirë ​​përpunimi prej 0.5-1 mm për tornimin përfundimtar pasues; Gjatë tornimit të imët, shpejtësia e tornos dhe shkalla e furnizimit rriten, thellësia e prerjes zvogëlohet dhe dimensionet e secilës pjesë rafinohen për ta bërë atë të arrijë saktësinë dimensionale dhe vrazhdësinë sipërfaqësore të kërkuar nga projekti. Gjatë frezimit të nyjës së çelësit, pjesa e punës fiksohet në tryezën e punës të makinës frezuese, dhe nyja e çelësit frezohet me prerësin e nyjës së çelësit për të siguruar saktësinë dimensionale dhe saktësinë e pozicionit të nyjës së çelësit.

4. Trajtimi termik:Shuarja dhe temperimi i bashkimit pas përpunimit, ngrohja e bashkimit në 820-860 ℃ për një kohë të caktuar gjatë shuarjes, dhe pastaj vendosja e shpejtë në mjedisin e shuarjes për t'u ftohur, për të përmirësuar fortësinë dhe rezistencën ndaj konsumimit të bashkimit; Gjatë temperimit, bashkimi i shuar nxehet në 550-650 ° C për një kohë të caktuar, dhe pastaj ftohet me ajër për të eliminuar stresin e shuarjes dhe për të përmirësuar fortësinë dhe vetitë mekanike gjithëpërfshirëse të bashkimit.

5. Trajtimi sipërfaqësor:Për të përmirësuar rezistencën ndaj korrozionit dhe estetikën e bashkimit, kryhet trajtimi sipërfaqësor, siç është galvanizimi, kromimi, etj., kur galvanizohet, bashkimi vendoset në rezervuarin e galvanizuar për galvanizim, duke formuar një shtresë uniforme të veshjes së zinkut në sipërfaqen e bashkimit për të përmirësuar rezistencën ndaj korrozionit të bashkimit.

6. Inspektimi:Përdorni kaliperë, mikrometra dhe mjete të tjera matëse për të matur madhësinë e secilës pjesë të bashkimit për të parë nëse i plotëson kërkesat e projektimit; Përdorni një testues fortësie për të matur fortësinë sipërfaqësore të bashkimit për të kontrolluar nëse i plotëson kërkesat e fortësisë pas trajtimit termik; Vëzhgoni sipërfaqen e bashkimit me sy të lirë ose me xham zmadhues nëse ka çarje, vrima rëre, pore dhe defekte të tjera, nëse është e nevojshme, zbulimin e grimcave magnetike, zbulimin tejzanor dhe metoda të tjera testimi jo-destruktive për zbulim.